出海欧洲直击BBA大本营,是XPT给了蔚来这份勇气?

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查看41 | 回复0 | 2022-11-25 17:10:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
10月8日,蔚来在德国柏林举办了NIO Berin发布会,正式亮相了智能电动中大型SUV EL7(该车在国内被称做ES7)、智能电动旗舰轿车ET7和智能电动中型轿跑ET5三款车型,并宣布以“订阅模式”,每个月999欧元起的价格,进军欧洲市场。这意味着,蔚来离其创创始人李斌公开发表的“2025年之前,要进入超过25个国家和地区”的目标,又更近了一步。

蔚来之所以选择以“订阅模式”,即只租不卖进入欧洲市场,主要原因这种模式在欧洲属于主流。至于后续是否会开启整车销售,蔚来官方并没有明确的表态,只表示“会考虑”。当然,蔚来以何种模式进入欧洲市场并不重要,重要是把产品带到了德国。作为传统豪华品牌BBA的大本营,德国也是欧洲企业工业的发源地。蔚来此举,不仅需要巨大的勇气,还需要极致深厚的技术实力。那么到底是谁赋予了蔚来勇气与实力呢?或许,就是XPT蔚来驱动科技。

XPT蔚来驱动科技成立于2015年,在经过7年的跌宕起伏的发展后,如今终于成长为一家业界领先的智能动力以及三电技术研发企业,并且还具备设计、研发、制造、量产高性能电机的能力。可以说,XPT蔚来驱动科技在技术实力上,已经在某些领域做到了与特斯拉、比亚迪等企业,平分秋色的程度。例如,搭载第二代电驱动系统的智能电动旗舰轿车ET7,就具备同级领先的动力和加速表现。值得一提的是,虽然蔚来官方对该车的宣传,是百公里加速3.8秒,但媒体经过实测,其百公里加速仅需3.47秒,比官方宣传的还要快0.33秒。

ET7能实现如此优秀的动力和加速表现,一方面是因为其采用了超低风阻的设计。另外一方面,是XPT蔚来驱动科技在第二代电驱动系统中,对功率、扭矩等方面进行了全面升级,使前永磁同步电机峰值功率达到180kW,后异步感应电机峰值功率达到300kW,峰值输出功率达到480kW,峰值输出扭矩达到850N·m。此外,XPT蔚来驱动科技还在车辆的前永磁同步电机中,采用了碳化硅功率模块作为电机控制器。

作为第三代半导体材料,碳化硅是制作高温、高频、大功率、高压器件最理想的材料之一。采用碳化硅材料制作电机控制器,不仅能减小其体积的模块,还能降低电驱动系统的损耗,起到提升车辆加速和续航的作用。在蔚来之前,只有特斯拉落地了这项技术,为Model S Piad、Model 3P配备了碳化硅功率模块,国内其他40万左右价位的车型,包括智己、极氪,都没有配备。

虽然不知道蔚来进军欧洲市场后的表现会如何,但可以肯定的是,蔚来如今已经站在了国内纯电高端市场,并且其产品也有了对标BBA的能力。这说明,在中国市场用户的心中,蔚来不论是品牌影响力还是技术实力,都达到了一个非常高的程度。因此,外界也非常看好蔚来2025年之前,进入超过25个国家和地区的目标,并且也非常相信蔚来能够在海外市场,取得亮眼的成绩。






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